La carcasse du tubelesspneus de tricycleet les pneus radiaux sont souples, et la couche de ceinture adopte un câble en tissu ou un câble en acier avec une résistance élevée et une faible déformation en traction, de sorte que ce type de pneu tricycle a une forte résistance aux chocs, une faible résistance au roulement et une faible consommation d'énergie. , le plus adapté à la conduite sur autoroute.
Les pneus de tricycle tubeless sont de faible masse, d'une bonne étanchéité à l'air et d'une faible résistance au roulement. Dans le cas d'un pneu de tricycle crevé, la pression du pneu ne chutera pas brusquement et il pourra continuer à rouler complètement. Puisque ce type de pneu de tricycle peut dissiper la chaleur directement à travers la jante, la température de fonctionnement est basse, la vitesse de vieillissement dupneu de tricyclele caoutchouc est lent et la durée de vie est relativement longue.
À l’heure actuelle, presque toutes les voitures et camions utilisent des pneus basse pression ; parce que les pneus basse pression ont une bonne élasticité, une large section transversale, une grande surface de contact avec la route, des parois minces et une bonne dissipation thermique, ces caractéristiques améliorent la douceur de conduite et la stabilité de la direction de la voiture, prolongeant considérablement la durée de vie depneus de tricycle et empêche l'apparition de crevaisons de voiture.
3. Concentrez-vous sur la classe de vitesse et la capacité de charge
Chaque type de pneu de tricycle a des limites de vitesse et de charge différentes en raison des différents caoutchoucs et structures. Lors du choix d'unpneu de tricycle, le conducteur doit voir la marque de niveau de vitesse et la marque de capacité portante sur le pneu du tricycle, et choisir un pneu de tricycle qui est supérieur à la vitesse maximale et à la capacité de charge maximale du véhicule pour assurer la sécurité de conduite.
4. Maintenez la pression d'air standard depneus de tricycle
La vie d'unpneu de tricycleest étroitement liée à la pression atmosphérique. Si le conducteur constate que le pneu du tricycle est surchauffé en raison d'une pression d'air élevée, il est absolument interdit d'utiliser la méthode de dégonflage et de verser de l'eau froide sur le pneu du tricycle pour réduire la température, ce qui accélérera la vitesse de vieillissement du tricycle. pneu. Dans ce cas, il ne peut s'arrêter que pour un refroidissement naturel et réduire la pression. Si la pression des pneus est trop faible, le conducteur doit gonfler le pneu à temps et vérifier si les pneus du tricycle se dégonflent lentement, afin de remplacer le pneu du tricycle par une bonne étanchéité à l'air.